Svetelné návestidlá na letiskách a ich systém údržby
06. 02. 2012 - Článok pojednáva o požiadavkách kladených na prevádzkyschopnosť svetelných návestidiel používaných na letiskách. Popisuje program údržby svetelných návestidiel a systémov, ako neodmysliteľnú súčasť udržania vysokej úrovne bezpečnosti leteckej prevádzky aj počas zhoršených meteorologických podmienok. Článok popisuje jednotlivé typy údržby a kontrol svetelných zabezpečovacích zariadení, ktoré sú vykonávané na letisku M. R. Štefánika v Bratislave.
Na udržiavanie svetelných návestidiel a systémov v stave, v ktorom neohrozujú bezpečnosť a pravidelnosť leteckej prevádzky, musí byť vypracovaný plán programu údržby, vrátane príslušnej preventívnej údržby. Pod pojmom preventívna údržba sa rozumie plánovaná údržba, vykonávaná z dôvodu zabránenia vzniku poruchy alebo zhoršenia stavu zariadenia.
Údržba a kontrola technického stavu svetelných návestidiel
V predpise L-14 Letiská I. zväzok Navrhovanie a prevádzka letísk v kapitole 10.4 Vizuálne zariadenia je zadefinované, kedy je svetelné návestidlo považované za neprevádzkyschopné. Za neprevádzkyschopné svetelné návestidlo ja považované každé návestidlo, ak je jeho svietivosť menšia ako 50 % hodnoty svietivosti požadovanej predpisom L-14/I. Ako príklad môžeme uviesť postranné návestidlo na RWY, pre ktoré je požadovaná svietivosť 10 000 cd podľa predpisu L-14/I. To znamená, že ak poklesne jeho svietivosť pod 5000 cd na najvyššom stupni, musí byť svetelné návestidlo považované za neprevádzkyschopné.
Vypracovaný program preventívnej údržby má za úlohu minimalizovanie počtu neprevádzkyschopných návestidiel a tým zabezpečenie bezpečnosti a plynulosti leteckej dopravy.
Časový rozvrh kontrol svetelných zabezpečovacích zariadení na letisku M. R. Štefánika v Bratislave môžeme rozdeliť na tieto základné časové kontroly:
- denné kontroly,
- mesačné kontroly,
- ročné kontroly.
Denná kontrola pozostáva z kontroly funkčnosti svetelného zdroja, upevnenia návestidla a neporušenosti optiky a farebných filtrov. Dennú kontrolu vykonávajú zamestnanci odboru svetelných zabezpečovacích a zariadení (ďalej len OSZZ) letiska M. R. Štefánika v Bratislave (obr. 1). Počas dennej kontroly svetelných zabezpečovacích zariadení sa preskúšajú jednotlivé svetelné systémy, ich ovládateľnosť z riadiacej veže (TWR). Ďalej sa kontroluje integrita svetelného obrazca, ako aj správne nastavenie úrovne intenzity svetelných návestidiel. V prípade zistenia nedostatkov alebo poruchy sa okamžite vykonáva náprava zisteného stavu. Výsledky kontrol sa zaznamenávajú do denného protokolu o stave svetelných návestidiel a systémov na letisku M. R. Štefánika v Bratislave na oddelení SZZ.
Mesačná kontrola je v porovnaní s dennou kontrolou náročnejšia a pozostáva z vizuálnej prehliadky každého jedného návestidla. Kontroluje sa najmä znečistenie a degradácia optických častí, integrita - neporušenosť návestidla, nastavenie a upevnenie návestidla v povrchu RWY. V priebehu mesiaca sa každé jedno návestidlo takto skontroluje a výsledok sa zaznamená do protokolu o stave svetelných návestidiel a systémov na letisku M. R. Štefánika na oddelení SZZ.
Ročná kontrola svetelných návestidiel vykonávaná na letisku M. R. Štefánika je obdobná ako mesačná kontrola, len s tým rozdielom, že každé jedno návestidlo sa kompletne rozoberie a zistí sa jeho technický stav. V prípade potreby sa vymenia vnútorné komponenty (filtre, svetelné zdroje, optické hranoly). Na letisku M. R. Štefánika je inštalovaných približne 1500 kusov svetelných návestidiel, v ktorých je osadených okolo 2100 svetelných zdrojov. Po vykonaní ročnej kontroly sa výsledok zaznamená do samostatného protokolu, ktorý sa následne predkladá inšpektorom z Leteckého úradu SR pri pravidelných auditoch Leteckého úradu SR na Letisku M. R. Štefánika v Bratislave.
V roku 2006 Letisko M. R. Štefánika v Bratislave dostalo povolenie na prevádzku vzletovej a pristávacej dráhy (RWY 13-31) aj za nízkych hodnôt dohľadnosti pre II./III.A kategóriu meteorologických limitov ICAO, tzv. LVP (Low Visibility Procedure). Prevádzka letiska počas LVP umožňuje pristávanie lietadiel pri dráhovej dohľadnosti len 200 m. To má za následok zvýšenú náročnosť na údržbu a kvalitu svetelných zabezpečovacích zariadení.
Systém preventívnej údržby použitý pre RWY na presné priblíženie II. alebo III. kategórie, musí zahŕňať minimálne nasledujúce druhy kontrol:
- vizuálnu kontrolu, meranie svietivosti svetelných návestidiel, rozptylu lúčov a zameriavanie orientácie svetelných návestidiel, vrátane svetelných návestidiel približovacích svetelných sústav a dráhových systémov,
- kontrolu a meranie elektrických hodnôt každého obvodu, vrátane svetelných návestidiel približovacích svetelných sústav a dráhových svetelných systémov,
- kontrolu správneho nastavenia úrovne intenzity svetelných návestidiel ovládaných letovými prevádzkovými službami.
Meranie svietivosti svetelných návestidiel a rozptylu lúčov a zameriavanie orientácie svetelných návestidiel by malo byť vykonávané pomocou mobilnej meracej jednotky, schopnej s dostatočnou presnosťou analyzovať svetelné charakteristiky jednotlivých svetelných návestidiel.
Pre RWY pre presné priblíženie II. alebo III. kategórie musí byť preto zriadený taký systém preventívnej údržby, aby počas akéhokoľvek obdobia prevádzky II. alebo III. kategórie boli všetky svetelné návestidlá prevádzkyschopné minimálne:
- 95% svetelných návestidiel v každej z nasledujúcich zvlášť dôležitých sústav bolo prevádzkyschopných, ide o:
- svetelnú sústavu na presné priblíženie II. a III. kategórie (vnútorných 450 m),
- osový svetelný rad RWY,
- prahovú svetelnú priečku,
- postranné dráhové svetelné rady,
- 90% svetelných návestidiel bolo prevádzkyschopných v dotykovej sústave,
- 85% svetelných návestidiel bolo prevádzkyschopných vo vonkajších 450 m približovacej svetelnej sústavy a aby minimálne
- 75% svetelných návestidiel bolo prevádzkyschopných v koncovej svetelnej priečke RWY.
Na zabezpečenie nepretržitého vizuálneho vedenia nesmie byť povolené percento neprevádzkyschopných svetelných návestidiel také, aby sa zmenil obrazec svetelného systému. Neprevádzkyschopné návestidlo nesmie susediť s iným neprevádzkyschopným návestidlom, s výnimkou krátkych svetelných priečok a priečok, kde môžu byť neprevádzkyschopné dve susedné svetelné návestidlá.
Na letisku M. R. Štefánika v Bratislave sa musia vykonávať pravidelne dvakrát do roka pozemné merania svietivosti svetelných návestidiel pomocou mobilnej meracej jednotky (obr. 2). Po ukončení merania sa výstupný protokol stane základom pre cielenú údržbu jednotlivých svetelných návestidiel. Vo výstupnom protokole o meraní svietivosti SZZ je uvedená celková prevádzkyschopnosť konkrétnej svetelnej sústavy. Každé jedno návestidlo má svoj vlastný list. Na každom z listov je zobrazená svetelná charakteristika a hodnota svietivosti. V prípade neprevádzkyschopnosti svetelného návestidla je na liste kolónka aj s možnými príčinami neprevádzkyschopnosti. Tento protokol je následne predkladaný Leteckému úradu SR, ako doklad o údržbe svetelných návestidiel a ich systémov.
Okrem pozemných kontrol a meraní, vykonáva Letecký úrad SR pravidelne každý štvrťrok letové oblety letiska M. R. Štefánika. Pri letových obletoch sa kontrolujú tieto parametre dráhových svetelných sústav:
- konfigurácia,
- kolorita,
- svietivosť,
- krytie v horizontálnej aj vertikálnej rovine,
- tlmenie,
- zábleskový rad a jeho frekvencia,
- klamlivé svetlá v okolí letiska,
- zostupový uhol pri zostupovej sústave a. i.
Po skončení obletu lietadla Leteckého úradu SR (obr. 3) s inšpektormi letového overenia, sa vyhotoví protokol o stave svetelných zabezpečovacích zariadení. Vypracovaný protokol o stave svetelných zabezpečovacích zariadení povoľuje používanie jednotlivých svetelných sústav na určitú dobu (zväčša 90 dní) potom je potrebné vykonať opätovný oblet letiska. V prípade zistených nedostatkov na SZZ je potrebné vykonať okamžitú nápravu. Ak je však nedostatok väčšej závažnosti a nie je možné poruchu odstrániť okamžite, musí byť tento svetelný systém vyradený z používanie a to až do doby, pokiaľ sa nevykoná požadovaná náprava.
Záver
Pravidelné kontroly a údržba svetelných zabezpečovacích zariadení patria k nevyhnutnej a dôležitej podmienke pre bezpečné a spoľahlivé prevádzkovanie letiska v noci a za zhoršených meteorologických podmienok. Vypracovaný harmonogram údržby, ako aj údržba svetelných návestidiel a ich systémov musia byť v závislosti od prevádzkyschopnosti svetelných návestidiel neustále optimalizované s dôrazom na hospodárnosť a efektivitu. Individuálny prístup pri vykonávaní údržby svetelných návestidiel je náročný hlavne z dôvodu častého menenia sa svetelno-technických parametrov svetelných návestidiel. Vplyvy pôsobiace na svetelno-technické parametre svetelných návestidiel na letisku budú popísané v niektorom z ďalších článkov.
Literatúra
[1] Publikácia LIS SR, L-14 Letiská, I. zväzok Navrhovanie a prevádzka letísk, 2010
[2] Smernica SM-TECH/02 Údržba vizuálnych navigačných zariadení na pohybových plochách na letisku M.R. Štefánika v Bratislave, 47s., 2008
Ing. Marek Podmanický, Odbor svetelných zabezpečovacích zariadení
Zdroj: Časopis EE (Časopis pre elektrotechniku a energetiku), december 2011, číslo 6.
