Történelem

historia letisko

A rendszeres légiközlekedés kezdete Pozsonyban és környékén szorosan összefügg az első Csehszlovák légijárattal Prágából Pozsonyba, amely 1923. október 29.-hez köthető, amikor is az AERO-A14 –es kétfedelű repülőgép leszállt Vajnory (Pozsonyszőllős) területén egy személlyel a fedélzetén. Mivel már a háború utáni időszakban biztos volt, hogy a Kis-Kárpátok közelsége korlátozza a légiközlekedés fejlődését Vajnory repterén, ezért 1946-ban megkezdődött a legnagyobb szlovák repülőtér megépítése Ivanka pri Dunaji (Pozsonyivánka) község katasztrális területén. Ettől az évtől jegyzik a jelenlegi M. R. Štefánik repülőtér történetét.

A repülőtér első szakaszának építése a 04 -22-es és a rá merőleges 13 – 31-es kifutópálya megépítésével kezdődött, amelyek máig lehetővé teszik a leszállást Pozsonyban minden időjárási körülmények között. A fővárostól 9km-re északkeleti irányban fekvő repülőtér állandó jellegű üzemeltetése 1951-ben kezdődött meg. A gyorsan fejlődő repülőgép-park, és az egyre igényesebb személy és áruszállítás, valamint a szárazföldi biztonsági berendezések fejlesztése egyre nagyobb befektetést igényelt. Az építkezés második szakaszában lett kiépítve az utazók számára az új indulási terminál és a hozzá tartozó váróterem a megújított kommunikációs rendszerével, továbbá a központi fűtőház és a kiegészítő energetikai berendezéssel ellátott főtrafóállomás. Végezetül bővítésre került a repülőgépek karbantartására szolgáló terület és gyarapodtak a Belügyminisztérium Repülőszázadának helységei. A 80-as években egy teljes felújítás keretein belül meghosszabbították a 04 – 22-es kifutópályát 2900 méterre (a meglévő 1900 méterről), illetve a 13 – 31-es kifutópályát 3190 méterre (a meglévő 1500 méterről).  Az építkezés 3. szakaszának fő célja a 90-es években az érkező és induló utasforgalom vertikális elválasztása volt, ezért 1994-ben egy terminál megépítésére került sor az érkező utasok számára.

A repülőtér fejlesztése a következő években tovább folytatódott. 1995-ben a fel- és leszállópályák keresztezésénél az egy új és modern tűzoltóegység megépítésére került sor, amely lehetővé tette a pozsonyi repülőtér átminősítését 6-os kategóriából 7-esbe, ezáltal a nagykapacitású repülőgépek leszállását is. Két évvel később befejeződött a 13 -31-es fel- és leszállópálya kivilágításának és biztonsági rendszerének, valamint a repülőtér üzemanyag raktárának és a Podunajské Biskupice (Pozsonypüspöki) irányából érkező vasúti iparvágány felújítása.  1998-ban üzembe helyezték az új irányító tornyot, amely jelenleg az LPS SR, š.p. (állami vállalat) - hoz, tartozik.

historia letisko 2

A repülőtér történetében kimagasló mérföldkőnek számít, hogy 2004. május 5-én az államilag támogatott Slovenská správa letísk (Szlovák Légivállalat) átalakult Letsiko M. R. Štefánika – Airport Bratislava (BTS) részvénytársasággá. Szintén ebben az évben történt meg az Állat- és növényegészségügyi központ tervének kivitelezése. Szlovákia belépésével az Európai únióba megkezdődött a schengeni térséghez való csatlakozás feltételeinek teljesítése. Első lépésként különválasztódott a legénység és az utasok biztonsági ellenőrzése, amelynek az új általános célú terminál – G.A.T. épülete ad otthont. Jelentős beruházásnak számított a C terminál érkezési csarnokának megépítése, amely jelenleg csak az útlevél-ellenőrzés nélküli utasoknak szolgál.

Szintén jelentős momentumnak számít a repülőtér történetében 2006 szeptembere, amikor a Szlovák kormány bejelentette, hogy visszalép a TwoOne konzorciummal kötött szerződéstől, mivel az nem teljesítette a privatizáció feltételeit.

2007-ben és 2008-ban csúcsosodtak ki a schengeni légi térségbe való belépés előkészületei. A következő változtatások közé tartozott a rendőrségi ellenőrzések számára kialakított részleg a B érkezési terminál területén, valamint a biztonsági ellenőrzés kiépítése az átutazó utasok számára és az útlevél ellenőrző pontok új helyre történő áthelyezése az indulási terminálok közé. Az indulási terminál két részre oszlott szét – A rész, amely a schengeni térség utasai számára kijelölt hely (útlevél-ellenőrzés nélküli utasok), B rész, amely a schengeni térségen kívül utazók számára lett kialakítva. 2007-ben az épület teljes külsejét megváltoztatták a nem nyilvános oldalon kialakított indulási hidak.  2008-ban befejeződött a schengeni légi térségbe való belépés folyamata.

A 2009-es és 2010-es év meghatározó projektje az új terminál megépítése volt, amelyet 2012 júniusában kell átadni. A szlovák légiközlekedés történetének utolsó évtizedében stratégiai és befektetési szempontból e projekt számít a legkimagaslóbbnak. Az építkezés a kezdetektől fogva két szakaszra volt osztva, amely a repülőtér teljes üzemeltetése alatt zajlott. Az első szakaszban 16 intenzív hónapnyi munka után megépült az indulási terminál, amelyet 2010. június 9-én ünnepélyes keretek között adtak át. Az év végén megkezdődött a régi indulási terminál fokozatos lebontása, ennek helyén a következő két év leforgása alatt kell megépülnie az utasforgalomnak szolgáló új épület másik részének.